現代汽車沖壓件的技術要求朝著結構復雜、分塊尺寸增大、相關邊的零部件較多、承載能力變大和內應力限制嚴格等方向發展。這要求并促進特種沖壓成形技術如液壓成形、精密成形、爆炸成形、旋壓成形、無模成形、激光成形和電磁成形技術的發展。

液壓式或注入彈性體式的成形技術，其高壓形成過程一般包括：
　?。?）有效介質如冰的膨脹或彈性體壓入使內部壓罰極慢增長的過程；
　?。?）流體靜罰的骨高壓形成過程；
　?。?）極端壓力如爆炸的動態過程等。介質可以是無定形的固體、液體或氣體，在系統中介質可依據要加工的形狀作任意變化，履行凸模功能，所以介質可等同于一個萬能模具。

液壓式內高壓成形技術相比于其他沖壓成形技術，有幾項明顯優點：
　?。?）在成形過程中可一次加工出如車橋、頂蓋板、門框等大型復雜的三維幾何形狀的工件；
　?。?）因為液體在成形過程中冷卻作用，使工件被"冷作強化"，獲得比一般沖壓加工更高的工件強度，這使得允許采用更薄的板材，使工件更輕量化；

　?。?）工件外表板面只與壓力液體接觸，加壓過程較平緩，零部件成形變化均勻，可獲得勻稱的壓力分布，并能獲得者好得多的平滑外表面；
　?。?）液壓內盛開有的沖模和工具費用可下降40%，特別降低了凸型零件加工的節拍時間較短，約為0.1-0.5MIN，這在特種成形工藝中是較短的，可實現批量生產。