現(xiàn)代汽車沖壓件的技術(shù)要求朝著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分塊尺寸增大、相關(guān)邊的零部件較多、承載能力變大和內(nèi)應(yīng)力限制嚴格等方向發(fā)展。這要求并促進特種沖壓成形技術(shù)如液壓成形、精密成形、爆炸成形、旋壓成形、無模成形、激光成形和電磁成形技術(shù)的發(fā)展。

液壓式或注入彈性體式的成形技術(shù)，其高壓形成過程一般包括：
　　（1）有效介質(zhì)如冰的膨脹或彈性體壓入使內(nèi)部壓罰極慢增長的過程；
　　（2）流體靜罰的骨高壓形成過程；
　　（3）極端壓力如爆炸的動態(tài)過程等。介質(zhì)可以是無定形的固體、液體或氣體，在系統(tǒng)中介質(zhì)可依據(jù)要加工的形狀作任意變化，履行凸模功能，所以介質(zhì)可等同于一個萬能模具。

液壓式內(nèi)高壓成形技術(shù)相比于其他沖壓成形技術(shù)，有幾項明顯優(yōu)點：
　　（1）在成形過程中可一次加工出如車橋、頂蓋板、門框等大型復(fù)雜的三維幾何形狀的工件；
　　（2）因為液體在成形過程中冷卻作用，使工件被"冷作強化"，獲得比一般沖壓加工更高的工件強度，這使得允許采用更薄的板材，使工件更輕量化；

　　（3）工件外表板面只與壓力液體接觸，加壓過程較平緩，零部件成形變化均勻，可獲得勻稱的壓力分布，并能獲得者好得多的平滑外表面；
　　（4）液壓內(nèi)盛開有的沖模和工具費用可下降40%，特別降低了凸型零件加工的節(jié)拍時間較短，約為0.1-0.5MIN，這在特種成形工藝中是較短的，可實現(xiàn)批量生產(chǎn)。